I compressori d'aria a vite Atlas Copco svolgono un ruolo fondamentale nel garantire una fornitura d'aria stabile nella produzione industriale.Mancato avvioè il difetto più comune in-cantiere e influisce direttamente sulla produzione. Questo articolo fornisce una soluzione completa-per i processi, dal semplice al complesso, dall'ispezione rapida alla-manutenzione approfondita, coprendo quattro dimensioni principali: sistemi elettrici, di controllo, meccanici e di protezione, aiutandoti a individuare rapidamente i guasti, a riprendere il funzionamento e a ridurre le perdite dovute ai tempi di inattività.
Panoramica dei difetti: Primo Giudice 3 Fenomeni tipici
Dopo aver premuto il pulsante di avvio, l'apparecchiatura presenta solitamente 3 tipi di stati, corrispondenti a diverse direzioni di guasto:
Nessuna risposta: Nessun display del pannello, nessuna spia, nessun suono → Dai la priorità al controlloalimentazione e circuito di arresto di emergenza
Suono di ronzio/impegno ma nessuna rotazione→ Dare priorità al controllotensione, perdita di fase, contattore e carico del motore
Intervento/allarme immediatamente dopo l'avvio→ Dare priorità al controllosovraccarico, blocco dell'unità principale e attivazione del dispositivo di protezione
Seguire il principio didall'esterno all'interno, dall'elettrico al meccanico, dal semplice al complessoper la risoluzione dei problemi per evitare lo smontaggio cieco.
Passaggio 1: alimentazione e circuito elettrico (l'80% dei guasti ha origine qui)
1. Controllo dell'alimentazione esterna
- Controllare se l'interruttore principale, l'interruttore automatico e il fusibile sono chiusi e intatti
- Misurare la tensione tri-fase con un multimetro: normalmente ±10% del valore nominale; l'avvio è impossibile se inferiore al 90%
- Risoluzione dei problemiperdita di fase, errore di sequenza di fase e collegamento invertito del filo neutro; I modelli Atlas Copco bloccheranno direttamente l'unità grazie alla protezione della sequenza di fase
- Controllare se i giunti e i terminali dei cavi sono allentati, ablati o ossidati
2. Alimentazione di controllo e circuito di arresto di emergenza
- Controlla se i pannelli come Elektronikon sono accesi; in caso contrario, controllare prima il trasformatore di controllo e il fusibile
- Confermare che ilpulsante di arresto di emergenza, interruttore della porta e interruttore del coperchio di sicurezzasono stati ripristinati
- Controlla se le linee di controllo sono allentate,-in cortocircuito o rotte
3. Contattori e relè
- Ascoltare l'impegno del contattore all'avvio; se non si innesta, controllare la bobina, i contatti ausiliari e il pulsante di avviamento
- I contatti ablazione o bloccati causeranno l'impossibilità di accendersi/spegnersi normalmente e dovranno essere lucidati o sostituiti
- Dopo che è scattato il relè di sovraccarico termico, deve esserloraffreddato e ripristinatoprima di riavviare
Passo 2: Sistema di controllo e logica di protezione (dare priorità agli allarmi della centrale)
I compressori d'aria Atlas Copco sono dotati di una logica di protezione completa e per funzionare devono essere soddisfatte le condizioni di avvio:
Cancella allarmi storici: L'unità si bloccherà se gli allarmi quali alta temperatura, alta pressione, basso livello dell'olio, sovraccarico del motore e intasamento del filtro non vengono ripristinati
Controlla le condizioni di avvio-arresto: Pressione del sistema eccessivamente alta, modalità remota/locale errata e spegnimento temporizzato senza protezione
Parametri del controllore: Controllare se i parametri sono stati modificati in modo errato e se la comunicazione è interrotta
Stato del sensore: Eventuali guasti ai sensori di temperatura, pressione e livello dell'olio bloccheranno il segnale di avvio
Gestione rapida: eseguire primaripristino guastosul pannello; se ancora non si avvia, controlla l'hardware.
Passaggio 3: sistema meccanico e unità principale (vietato forzare l'avvio)
1. Blocco dell'unità principale/avviamento difficile (molto pericoloso)
Interrompere l'alimentazione elettrica e avviare manualmente il giunto o il volano
Se non riesce ad avviarsi, si blocca o sembra pesante → Blocco dell'unità principale: mancanza di olio, deposito di carbonio, danni ai cuscinetti o ingresso di corpi estranei
Vietato tentare ripetutamente di avanzare lentamente, che brucerebbe il motore e danneggerebbe l'unità principale
2. Guasti al motore
Misura l'isolamento del motore e la resistenza trifase-per giudicare il cortocircuito dell'avvolgimento, il circuito aperto e la messa a terra
I danni ai cuscinetti del motore e lo sfregamento dello statore-del rotore causeranno un'eccessiva resistenza all'avvio
3. Sistema di trasmissione
Modelli con trasmissione a cinghia-: cinghia rotta, tensione eccessiva o scivolamento
Modelli-collegati direttamente: accoppiamento danneggiato, disallineamento o elastomero rotto
Passaggio 4: circuito dell'olio e sistema ausiliario (facilmente trascurato)
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Livello dell'olio lubrificante troppo basso e qualità dell'olio gravemente deteriorata attivano la protezione a causa della lubrificazione insufficiente dell'unità principale
Avvio difficile sotto pressione se la pressione del serbatoio del gasolio-non viene scaricata
La valvola di controllo della temperatura e la valvola di intercettazione-dell'olio bloccate influiscono sulle condizioni di avvio
Processo rapido di risoluzione dei problemi in 5-minuti (prima scelta in loco)
Se è ancora inefficace, entra in-manutenzione approfondita.
Tabella comparativa delle cause comuni dei guasti e delle soluzioni
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Fenomeno di guasto |
Causa principale |
Metodo di elaborazione |
|---|---|---|
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Nessuna risposta del pannello |
Nessuna alimentazione di controllo, trasformatore/fusibile danneggiato |
Controllare l'alimentazione, sostituire il fusibile/trasformatore |
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Nessuna azione di avvio |
Arresto di emergenza, interruttore della porta o danni al contattore |
Resettare, controllare le linee, sostituire il contattore |
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Ronzante ma non rotante |
Perdita di fase, bassa tensione, blocco del motore |
Misurare l'elettricità, avviare l'unità, effettuare la manutenzione del motore |
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Intervento immediato dopo l'avvio |
Sovraccarico, grippaggio dell'unità principale, cortocircuito |
Controllare macchinari, isolamenti, valori di protezione |
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Allarme e blocco unità |
Alta temperatura/alta pressione/basso livello dell'olio |
Eliminare gli allarmi, controllare i sensori |
Suggerimenti per la prevenzione: ridurre i guasti dovuti al mancato avviamento
Stringere regolarmente i collegamenti elettrici per evitare un riscaldamento allentato
Sostituire l'olio lubrificante e i tre filtri in tempo per evitare la deposizione di carbonio e il grippaggio dell'unità principale
Mantenere un'alimentazione elettrica stabile e installare stabilizzatori di tensione e protezione della sequenza di fase
Testare regolarmente i componenti di sicurezza come l'arresto di emergenza e gli interruttori delle porte
Fai un buon lavoro nella prevenzione della polvere e dell'umidità per prolungare la durata dei componenti elettrici
Conclusione
Per i compressori d'aria a vite Atlas Copco che non si avviano, l'approccio più efficiente èprima elettrico, secondo meccanico; prima la protezione, poi la meccanica. La maggior parte dei problemi può essere risolta rapidamente controllando l'alimentazione, l'arresto di emergenza, gli allarmi e l'avviamento. In caso di grippaggio dell'unità principale o di guasti all'isolamento del motore, si consiglia di contattare il servizio post-vendita professionale-per evitare l'espansione del danno.
