Si può dire che i compressori d'aria a vite e quelli a pistone siano i due modelli con un'elevata quota di mercato nell'attuale mercato dei compressori d'aria. Prima venivano utilizzati principalmente i compressori d'aria a pistoni. Negli ultimi anni, con le caratteristiche dei compressori d'aria a vite, hanno gradualmente sostituito i compressori d'aria a pistoni e sono diventati la corrente principale del mercato dei compressori d'aria. Quindi, qual è la differenza tra compressori d’aria a pistoni e compressori d’aria a vite?
Struttura e principio di funzionamento
1. Compressore d'aria senza olio del tipo a pistone.
Il compressore d'aria senza olio del tipo a pistone è costituito da un compressore, un sistema di raffreddamento, un sistema di regolazione, un sistema di lubrificazione, una valvola di sicurezza, un motore e un'apparecchiatura di controllo. Il compressore e il motore sono fissati alla base con bulloni e la base è fissata con bulloni di ancoraggio. Durante il funzionamento, il motore aziona direttamente l'albero motore attraverso l'accoppiamento, azionando la biella, la traversa e l'asta del pistone, provocando il movimento alternativo del pistone all'interno del cilindro del compressore, completando processi quali aspirazione, compressione e scarico. Questa macchina è un compressore a doppio effetto, in cui il pistone si muove su e giù con l'aspirazione, la compressione e lo scarico dell'aria.
2. Compressore d'aria a vite.
Il compressore d'aria a vite è costituito da una testa della vite, un motore, un serbatoio di separazione di olio e gas, un sistema di raffreddamento, un sistema di condizionamento dell'aria, un sistema di lubrificazione, una valvola di sicurezza e un sistema di controllo. L'intera macchina è installata in un box, autonomo, e posizionata direttamente su un pavimento piano in cemento senza necessità di tasselli di ancoraggio. La testa della vite è una testa di compressione rotativa volumetrica a doppio asse. Durante il funzionamento, il motore trasporta direttamente il rotore principale tramite un giunto (o cinghia). A causa dell'ingranamento reciproco dei rotori, il rotore principale fa ruotare direttamente il rotore ausiliario. Il liquido refrigerante viene spruzzato direttamente nella parte di impegno del rotore attraverso l'ugello nella parte inferiore dell'alloggiamento del compressore, miscelato con aria, e porta via il calore generato dalla compressione, ottenendo l'effetto di raffreddamento. Forma contemporaneamente una pellicola liquida per impedire il contatto diretto metallo con metallo tra i rotori e lo spazio tra il rotore racchiuso e l'alloggiamento. Il liquido refrigerante spruzzato può anche ridurre il rumore generato dalla compressione ad alta velocità.
I componenti principali di un compressore d'aria a vite sono la testa della vite e il serbatoio di separazione di olio e gas. La testa della vite aspira l'aria attraverso un filtro di aspirazione e una valvola di controllo dell'aspirazione, mentre inietta olio nella camera di compressione dell'aria per raffreddare e sigillare la testa, lubrificare la vite e i cuscinetti e generare aria compressa nella camera di compressione. La miscela compressa di olio e gas viene scaricata nel serbatoio di separazione olio e gas. A causa degli effetti della forza centrifuga meccanica e della gravità, la stragrande maggioranza del petrolio viene separata dalla miscela di petrolio e gas. L'aria passa attraverso il nucleo del separatore di olio e gas in fibra di vetro borosilicato e quasi tutta la nebbia d'olio viene separata. L'olio separato dal nucleo del separatore di olio e gas ritorna alla testa della vite attraverso il tubo di ritorno. Sul tubo di ritorno è installato un filtro dell'olio. Dopo essere stato filtrato dal filtro dell'olio, l'olio pulito ritorna alla testa della vite. Dopo la separazione dell'olio, l'aria compressa esce dal cilindro dell'olio attraverso la valvola di controllo della pressione minima ed entra nel postrefrigeratore. Il postrefrigeratore raffredda l'aria compressa e la scarica nel serbatoio di stoccaggio dell'aria per l'utilizzo da parte di varie unità di consumo di gas. L'acqua di condensa viene concentrata nel serbatoio di stoccaggio del gas e scaricata tramite uno scarico automatico o manuale. Quando l'olio viene separato, l'aria compressa esce dal cilindro dell'olio attraverso la valvola di controllo della pressione minima ed entra nel postrefrigeratore. Il postrefrigeratore raffredda il radiatore dell'aria compressa nel serbatoio di stoccaggio dell'aria.
caratteristica
1. Compressore d'aria senza olio del tipo a pistone.
Gli anelli del pistone nel cilindro del compressore d'aria senza olio e la guarnizione nel dispositivo di guarnizione utilizzano entrambi politetrafluoroetilene con proprietà autolubrificanti come elemento di tenuta. Pertanto, il cilindro e il dispositivo di guarnizione non richiedono l'iniezione di olio lubrificante per la lubrificazione. In circostanze normali, il gas compresso è sostanzialmente puro e privo di macchie d'olio e non è necessario aggiungere un dispositivo per la rimozione dell'olio. Gli svantaggi di questa macchina sono l'elevata potenza del motore, la pressione di scarico instabile, l'elevata temperatura di scarico, il forte rumore, il carico di lavoro di manutenzione pesante e gli elevati costi di manutenzione.
2. Compressore d'aria a vite.
Il coordinamento preciso tra i rotori dell'anodo e del catodo del compressore d'aria a vite riduce le perdite di reflusso di gas e migliora l'efficienza; Solo i rotori ingranano tra loro, senza il moto alternativo del cilindro, riducendo le fonti di vibrazioni e rumore. L'esclusivo metodo di lubrificazione presenta i seguenti vantaggi: l'iniezione continua di refrigerante nella camera di compressione e nei cuscinetti semplifica la complessa struttura meccanica; L'iniezione di refrigerante può formare una pellicola liquida tra i rotori e il rotore secondario può essere azionato direttamente dal rotore principale senza la necessità di ingranaggi sincroni ad alta precisione; L'iniezione di liquido refrigerante può aumentare la tenuta all'aria, ridurre il rumore generato dalla compressione ad alta frequenza e assorbire una grande quantità di calore di compressione. Pertanto, i compressori d'aria a vite presentano i vantaggi di vibrazioni ridotte, assenza di fissaggio con bulloni di ancoraggio, bassa potenza del motore, bassa rumorosità, alta efficienza, pressione di scarico stabile e assenza di parti vulnerabili.
Difetti principali
1. Compressore d'aria senza olio del tipo a pistone.
L'anello del pistone e il dispositivo di baderna non richiedono lubrificazione ad olio. In circostanze normali, il gas compresso è essenzialmente puro e privo di olio. Tuttavia, a causa del frequente raschiamento incompleto dell'olio e della scarsa tenuta dell'anello raschiaolio, l'olio spesso scorre verso il dispositivo di tenuta e persino l'anello del pistone, facendo sì che il gas compresso contenga olio. Inoltre, la temperatura dei gas di scarico è elevata, talvolta fino a 200 gradi; Il frigorifero è bloccato e l'effetto di raffreddamento è scarso; L'anello del pistone è soggetto a usura a causa della contaminazione dell'olio; Perdita della valvola; Usura della camicia del cilindro, ecc.
2. Compressore d'aria a vite.
I compressori d'aria a vite presentano pochi malfunzionamenti e finché il separatore di olio e gas, i filtri dell'aria e dell'olio vengono sottoposti a regolare manutenzione, è possibile garantirne il normale funzionamento. La manutenzione di due macchine a coclea da 10 m3 è dovuta al blocco della tubazione fognaria e al malfunzionamento del pannello di controllo. Negli ultimi due anni, il sistema host ha funzionato normalmente.
